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中俄聯手開發北極 美官員：中俄對全球構成威脅 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
隨著北極暖化，北極航道的戰略和經濟地位愈來愈重要，圖為船隻通過北冰洋情況。(取自網路) 分享 facebook 中國國家主席習近平5日抵達俄羅斯進行國是訪問。行前習近平接受俄羅斯主流媒體聯合採訪時表示，將開發利用北極航道為「一帶一路」建設同歐亞經濟聯盟對接合作提供新契機，北極航道有利於加強中俄兩國同相關各方互聯互通和互利共贏。習近平還說，安全和環保對北極通航至關重要，北極航道將成為中俄雙方合作的下一重點，中方鼓勵中國企業積極參與，為航道商業化運作和當地經濟社會發展作出實實在在的貢獻。. } }); } 北極航道就是穿越北極圈的海運通道，2018年初，中共公布「冰上絲綢之路」計畫，希望利用這條快捷的通道連接北美、東亞和西歐三大經濟區域。北極亦是俄羅斯與美國的接壤之地，除地理位置重要，礦產資源也豐富，美俄兩國在爭奪北極資源角逐已久。習近平此次明確折扣好康表態，代表中共決定與俄羅斯合作加入爭奪北極戰局。北極航道是由兩條航道構成：一是俄羅斯西伯利亞沿岸的「東北航道」，特賣網友開箱介紹二是加拿大沿岸的「西北航道」。北極航道近年陸續受到重視主要是隨著全球氣候變暖，北極冰層融化，才有北極航線的開通。但開通的季節僅限於夏季三至五個月北極冰層融化的時間。北極航道因距離短，可望成為連接大西洋和太平洋的「新紐帶」和「 高速路」。一旦北極航線啟用，北極沿岸港口地區將興起新的物資轉運中心，將帶來世界海上貿易重心的轉移，對地區和國際局勢產生深遠影響。目前在環球海上航行中，只能通過巴拿馬運河或蘇伊士運河連接太平洋和大西洋，甚至需繞道非洲南部好望角，但若通行北極航道，可望縮短一周至十天左右航程，帶來巨大的經濟利益。此外，北極航道還可減輕麻六甲海峽、蘇伊士運河日益嚴重的擁堵，經典商品並能避開索馬里亞海盜的威脅。不過，北極航道的開發仍有部分困難待克服，一是自然環境惡劣短期內不具備商業上的可行性。且浮冰和可怕的冰山也具危險性將迫使船隻須以更慢的速度航行甚至繞道。這也是習近平熱銷限時商品所說，鼓勵中國企業積極參與，為航道商業化做出貢獻。二是，主權的爭議。數十年來，各國對北極航道的爭議很激烈。俄羅斯與加拿大，都將北極航道視為國內交通線，而其他國家則一直堅持國際通行權利。俄羅斯要求過往船隻事先取得許可，強制使用俄羅斯破冰和導航服務，收取高額費用，引起其他國家的不滿。俄羅斯希望這條北極航道在夏季時能成為蘇伊士運河有力的競爭對手，但西方專家一直不看好北極航道能與傳統航線一爭高下，不過在習近平表態後，中國支持俄羅斯並將積極參與北極航道，讓俄羅斯有了定心丸，兩國將聯手開發航路，並共同開發北極，占據有利位置。西方國家不樂見中俄合作開發北極，美國國務卿龐培歐5月6日在芬蘭的北極理事會上已表達中俄聯手在北極投資的擔憂。華盛頓郵報3月曾報導，川普政府即將推出的北極防務戰略將側重於同中國的競爭。美國情報官員還稱，俄中加強關係將對全球形成威脅，美國的北極新戰略可能會把在南海對付中國的作法搬到北極。經由北極航道會比經由傳統的蘇伊士運河大幅減少時間和金錢。(取自網路) 分享 facebook 隨著北極暖化，北極航道的戰略和經濟地位愈來愈重要，圖為船隻通過北冰洋情況。(取自網路) 分享 facebook 隨著北極暖化，北極航道的戰略和經濟地位愈來愈重要，圖為船隻通過北冰洋情況。(取自網路) 分享 facebook
習近平在「中非合作論壇」逐一唱名與台斷交三邦交國的背後涵意
習近平大撒幣的買外交，顯示中國的外交決策缺乏理性，充滿蠻橫與任性，又是一個「巨嬰」心態的反射。（圖片來源/網路）
9月3日中非合作論壇在北京舉行，除了台灣在非洲的唯一邦交國史瓦帝尼(Eswatini）外，非洲53國首腦全部出席，習近平在開幕式上意氣風發的ㄧ一唱名與台灣斷交並與中國建交的甘比亞、聖多美普林西比和布吉納法索。
從馬英九執政到現在，幾個與台灣斷交的案例，大多有跡可循。
2016年3月17日甘比亞與中國建交，是因為中國外長王毅2月25日在美國CSIS提出了「憲法說」，也就是蔡英文依據他們的憲法，他們的憲政當選就等於承認一中。此一幫蔡英文解套的說法引發黨內不滿，認為過於軟弱，因此即便得罪馬英九，王毅也要與非洲的甘比亞建交來凸顯對台強硬。同年12月2日，川普與蔡英文通電話，中國高度不滿，不敢怪罪美國就拿台灣開刀，因此21日與同屬非洲的聖多美普林西比建交。
北京不滿川普狂挖台灣邦交國
2017年4月6日，習近平首次與川普見面，當晚宴結束前川普告訴習，剛剛轟炸了中國的盟友敘利亞，這讓習十分難堪。但中國不敢對美國怎麼樣，就拿台灣出氣。6月13日中國宣佈與美國關係緊密的巴拿馬建交，算報了一箭之仇。
今年5月1日中國與多明尼加建交，往前一看，原來在3月16日川普簽署了「台灣旅行法」，4月7日美國宣布協助台灣造潛艇，果然5月1日中國就與與多明尼加建交。
不過一直到5月24日我國宣布與布吉納法索斷交，卻有點無釐頭，看不出原因，據說是中國將舉行「中非合作論壇」，習近平希望參加國家比上次多一點，但這一直無法證實。
直到習近平這次洋洋得意的一一唱名甘比亞、聖多美普林西比和布吉納法索，才讓人知道習近平的確認為這些「新朋友」的加入是他外交上的重大政績，更突顯習近平的好大喜功的確不假。
其次，也顯示王毅對習近平的畢恭畢敬，習近平下了指令，王毅只能使命必達。原本習近平更希望史瓦帝尼也能參加這次的「中非合作論壇」，以達到所謂的「全家福」，但最後史瓦帝尼還是缺席，而王毅怕被習近平怪罪，8月21日就拿薩爾瓦多的建交來交差。
中國大撒錢買外交
事實上，台灣只剩下這十幾個邦交國，是珍貴的牌，打一張就少一張，結果竟然為了滿足習近平「中非合作論壇」的面子，就輕易揮霍資源，大撒幣的買外交，顯示中國的外交決策缺乏理性，充滿蠻橫與任性，又是一個「巨嬰」心態的反射。也凸顯中國外交決策的高風險性，這並非正面的信號。
另一方面，習近平宣佈，中國會向非洲提供600億美元的經濟援助，以援助非洲的產業、貿易、環保等建設；其中包括150億美元的無償援助、無息貸款和優惠貸款，200億美元的信貸資金；100億美元的中非開發性金融專項資金；50億美元的非洲進口貿易融資專項資金；並推動中國企業未來3年對非洲投資不少於100億美元。
另一方面，免除「與中國有外交關係」的非洲「最不發達國家、重債窮國、內陸發展中國家、小島嶼發展中國家」今年底到期的政府間未償還債務，這一說法，被認為有挖台灣邦交國的意涵，看來史瓦帝尼已經成為中國的盤中飧與嘴邊肉，下一次的「中非合作論壇」史瓦帝尼是否參加，肯定是一個重要指標。
參與一帶一路的國家擔心被債務壓垮
習近平並表示，要透過「一帶一路」的政策加強中國與世界的經濟鏈接。而這其中當然包括非洲國家在內。
事實上，許多參與「一帶一路」的國家已經開始抱怨，他們擔心被中國所提供的債務壓垮。
馬來西亞首相馬哈地8月訪問中國時便表示，將暫停3項受到中國支持的建設計畫，包括一條造價200億美元的鐵路。
巴基斯坦新任總理伊姆蘭汗的執政黨也承諾，斥資數百億美元的「中巴經濟走廊」必須提高透明度，因為外界擔憂巴國向中國的借貸可能無力償還。而巴基斯坦可謂是中國的「鐵哥們」，兩國關係一項非常友好而緊密。
斯里蘭卡則因無力償還斥資14億美元的港口建設等債務，在去年已經將港口租給99年，猶如「割地賠款」美國智庫「全球發展中心」（Center for Global Development）的報告指出，「一帶一路」可能讓巴基斯坦、吉布地、馬爾地夫、蒙古國、寮國、蒙特內哥（Montenegro）、塔吉克和吉爾吉斯等幾個國家出現令人「嚴重擔憂」的債務。因此這些非洲國家在「一帶一路」的誘惑下是否會重蹈前述這些負債國家的後塵，值得關注。
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